一向觀點犀利的郎咸平再次語出驚人。他在近日舉行的一個論壇上表示，中國正經(jīng)歷一場制造業(yè)危機，制造業(yè)投資營商環(huán)境進一步惡化，產(chǎn)能過剩的陰影越來越大。郎咸平認為，中國一直以制造業(yè)大國自居，但在產(chǎn)品研發(fā)、渠道物流、關(guān)鍵零配件等重要環(huán)節(jié)上，卻沒有話語權(quán)，導致定價權(quán)逐步喪失。他還認為，制造業(yè)危機將導致連鎖反應，從而引發(fā)各種危機的出現(xiàn)。

在郎咸平看來，導致制造業(yè)危機的原因有多個：一是高稅費加重了企業(yè)的負擔；二是加息以及頻繁的提高準備金率導致企業(yè)融資成本上升；三是勞動力成本居高不下；四是人民幣的升值給企業(yè)帶來了壓力。制造業(yè)危機導致部分企業(yè)家轉(zhuǎn)身炒樓、炒股、買奢侈品、買古董，從而造成制造業(yè)的“空洞化”和經(jīng)濟的局部泡沫。

或許不至于如悲觀論者所說，“中國制造”可能淪落為“北洋艦隊”。但如果我們沉浸在“世界制造中心”的憧憬中，沉浸在“世界第一經(jīng)濟體”的追求中，對中國制造業(yè)出現(xiàn)的“產(chǎn)業(yè)空心化”傾向未能引起足夠的警示，越來越多的制造業(yè)企業(yè)家黯然離去之后，中國的制造大國地位將可能動搖。

我國大多數(shù)產(chǎn)業(yè)在量上已居世界前列，但卻仍不具備在產(chǎn)業(yè)鏈高端的國際競爭力。嚴格意義上說，中國制造更多地停留在“加工廠”、“生產(chǎn)車間”階段，并不能稱得上是完整的制造產(chǎn)業(yè)。多數(shù)企業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈中低附加值的區(qū)域，不占有創(chuàng)意、設計、銷售等環(huán)節(jié)。

沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，使得中國制造業(yè)難免落入規(guī)模龐大，但卻“不掙錢”的尷尬境地。所以，必須完善制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條，中國才能成為名副其實的“世界工廠”而不是“加工廠”。

令人欣慰的是，從決策層到企業(yè)家，都在積極應對這一挑戰(zhàn)。旨在減少中小企業(yè)稅賦負擔的“營改增”步伐不斷加快，減少行政審批事項的改革也取得了實質(zhì)進展；而對大多數(shù)企業(yè)家而言，堅守本業(yè)，努力在技術(shù)研發(fā)、客戶服務、渠道創(chuàng)新、品牌打造等方面尋找的新的優(yōu)勢，仍然是他們的首選，畢竟，炒樓盤并不是他們擅長的。